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有些飛手在進(jìn)行作業(yè)任務(wù)時(shí)會(huì)遇到飛機(jī)提示動(dòng)力飽和的情況，嚴(yán)重時(shí)可導(dǎo)致炸機(jī)。那么，為何會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力飽和，又該如何避免和解決呢？本文將詳細(xì)為大家介紹關(guān)于動(dòng)力飽和的那些事。資料圖 來(lái)源：拓攻農(nóng)業(yè)一、植保無(wú)人機(jī)出
標(biāo)簽: 2018-08-02
如果說(shuō)飛控是無(wú)人機(jī)的大腦，那么動(dòng)力系統(tǒng)則被譽(yù)為無(wú)人機(jī)的心臟，你對(duì)這顆心臟有多少了解呢？本期拓攻百科將為大家介紹無(wú)人機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)的相關(guān)知識(shí)。不同動(dòng)力的無(wú)人機(jī)分類(lèi)無(wú)人機(jī)根據(jù)動(dòng)力來(lái)源的不同可分為油動(dòng)無(wú)人機(jī)、電
標(biāo)簽: 2018-08-02
供電，毫無(wú)疑問(wèn)是無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的核心，不管是飛行控制器、無(wú)線(xiàn)電收發(fā)模塊、電機(jī)、電調(diào)都需要供電來(lái)喂飽，目前消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)動(dòng)力電池依舊是鋰電池占據(jù)主導(dǎo)。鋰電池具有輕巧、容量密度比大、耐用、充電快等優(yōu)點(diǎn)。而相對(duì)其
標(biāo)簽: 2018-02-07
以無(wú)人機(jī)航飛數(shù)據(jù)為代表的航空數(shù)碼影像的獲取頻率越來(lái)越快，數(shù)據(jù)量也越來(lái)越大，傳統(tǒng)的基于串行計(jì)算的數(shù)據(jù)處理方式已很難滿(mǎn)足高效率的生產(chǎn)需求及海量數(shù)據(jù)的快速更新，因此必須采用并行計(jì)算技術(shù)來(lái)提高數(shù)據(jù)處理的效率。
標(biāo)簽: 2017-07-11
飛行中的直升機(jī)上共有四個(gè)作用力,它們是升力,重力,推力和阻力。升力是旋翼在空氣中運(yùn)動(dòng)所產(chǎn)生的向上的力,重力與升力方向相反,是由地心引力產(chǎn)生 的.推力是驅(qū)動(dòng)直升機(jī)在空氣中前進(jìn)的力.阻力抵消升力和推力,這是由于升
標(biāo)簽: 2016-06-02
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