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無(wú)論是航拍城市高樓、還是航拍森林山景，不少人都喜歡把內(nèi)容細(xì)節(jié)的多少作為拍攝指標(biāo)，不過退一步想想，我們真的需要那麼多細(xì)節(jié)嗎？是時(shí)候?qū)W習(xí)構(gòu)圖上的留白了。大部分空拍構(gòu)圖手法都會(huì)以鳥瞰角度取景，再配以海面或大
標(biāo)簽: 2016-12-03
近年流行山系攝影，上山下海影云海，對(duì)不少拍友來(lái)說(shuō)都是家常便飯。使用無(wú)人機(jī)構(gòu)圖拍攝，好處是能快速飛到高點(diǎn)拍攝，如要拍霧景，只要在大廈高處或山腰起飛，便可拍得俯瞰霧景的效果?？諗z云海亦然，在山頂時(shí)再飛上高
標(biāo)簽: 2016-12-03
航拍的對(duì)象當(dāng)然不止于壯麗的景觀，自拍是出乎意料地普及的拍攝手法，尤其是多人合照時(shí)常會(huì)用到。構(gòu)圖方式方面，最基本的就有俯視拍攝，俯視角度約 30 至 45 度左右，可以輕易把站在同一平面上的全面容拍攝下來(lái)，而且
標(biāo)簽: 2016-12-03
不是每一部無(wú)人機(jī)都支援手動(dòng)拍攝設(shè)定，曝光、對(duì)焦是否準(zhǔn)確，幾乎全由無(wú)人機(jī)自己去決定。想要避免測(cè)光錯(cuò)誤，便不要在光差極大的場(chǎng)景（如日出、日落）進(jìn)行空拍。然而，航拍也非一成不變的，如果真的避不開光差問題，利
標(biāo)簽: 2016-12-03
鳥瞰角度的另一種變化，就是從空中拍攝高樓大廈的城市風(fēng)光。航拍玩家不用擔(dān)心相片會(huì)變成「Google map」，因?yàn)闊o(wú)人機(jī)飛行的高度不像直升機(jī)、民航機(jī)般高，反而會(huì)有近距離看到大廈天臺(tái)的效果。如果樓宇密集的話，畫面更
標(biāo)簽: 2016-12-03
航拍最令人著迷的地方，當(dāng)然是可以「站」在不可能的點(diǎn)上拍攝，以獲得從未想像的視覺得效果。說(shuō)起無(wú)人機(jī)獨(dú)有的拍攝手法，非完全垂直的鳥瞰角度莫屬。最基本的構(gòu)圖技巧，就是尋找大自然的幾何圖形，善用幾何線條，為相
標(biāo)簽: 2016-12-03
嫌利用水平線拍攝風(fēng)景太工整、太沒創(chuàng)意，又或者拍攝場(chǎng)景沒有清晰的水平線，可以試?yán)镁拔锏难由欤酝敢暩腥ネ伙@天空無(wú)盡、空間宏大的感覺。海岸線、公路，都是很好的點(diǎn)綴，有點(diǎn)彎曲的河道以近乎對(duì)角線的方式切割畫
標(biāo)簽: 2016-12-03
大部分無(wú)人機(jī)都有提供三軸穩(wěn)定云臺(tái)，所以鏡頭取鏡是否水平基本上無(wú)須擔(dān)心，要留意的，反而是取景框上水平線的高低。跟傳統(tǒng)攝影概念相同，拍攝風(fēng)景可用三分法構(gòu)圖，即分上中下三部分，上為天，中為遠(yuǎn)景，下為近景，三
標(biāo)簽: 2016-12-03
絕大多數(shù)時(shí)間我們都是在白天使用無(wú)人機(jī)，進(jìn)行夜景拍攝的機(jī)會(huì)相對(duì)少很多，關(guān)于夜拍方面的介紹也不多。我自己進(jìn)行夜景拍攝的次數(shù)也非常有限，想跟大家在這里分享一下。場(chǎng)地選擇拍攝夜景大多是在燈火通明的市區(qū)，安全肯
標(biāo)簽: 2016-12-02
光繪早已不是什么新鮮事物了，不過手里有無(wú)人機(jī)產(chǎn)品的小伙伴們：光繪不飛上天，和咸魚有什么區(qū)別？光繪攝影是指利用長(zhǎng)時(shí)間曝光，在曝光過程中通過光源的變化創(chuàng)造特殊影像效果的一種攝影方法。光繪是奇特另類的攝影
標(biāo)簽: 2016-11-25
玩航拍說(shuō)到底就是航拍技術(shù)和攝影技術(shù)的完美結(jié)合缺一不可，如今無(wú)人機(jī)航拍已經(jīng)廣泛的應(yīng)用到了光伏巡檢、交通、影視、婚慶等眾多行業(yè)?？此骑w的輕松自如的無(wú)人機(jī)，玩的溜還是需要一定的技術(shù)和技巧，對(duì)于新手航拍最大的
標(biāo)簽: 2016-11-24
無(wú)人機(jī)是非常精密的儀器，對(duì)于環(huán)境的干擾非常敏感，而這其中，地磁環(huán)境的影響最大。依靠視覺定位，即便沒有GPS，無(wú)人機(jī)也能夠保持一定的穩(wěn)定，但是地磁環(huán)境的變化，會(huì)嚴(yán)重影響飛行穩(wěn)定。因此我們也建議大家在新的
標(biāo)簽: 2016-11-22
無(wú)人機(jī)的鏡頭多為廣角，加之遠(yuǎn)小近大的關(guān)系，所以當(dāng)我們通過屏幕觀察時(shí)，覺得無(wú)人機(jī)移動(dòng)頗為緩慢，但實(shí)際上無(wú)人機(jī)的移動(dòng)速度是非?？斓?，一些無(wú)人機(jī)在運(yùn)動(dòng)模式下甚至可以達(dá)到20m/s的速度!一些飛手，尤其是新手會(huì)覺得
標(biāo)簽: 2016-11-22
無(wú)人機(jī)在室外時(shí)，是依靠GPS信號(hào)確認(rèn)自己的方位和高度的，GPS搜索到的衛(wèi)星數(shù)量越多，信號(hào)越強(qiáng)，那么無(wú)人機(jī)就越穩(wěn)定。許多人說(shuō)自己明明身處身外，還是搜不到足夠的衛(wèi)星數(shù)，實(shí)際上不單室外，GPS對(duì)于開闊程度也有要求，
標(biāo)簽: 2016-11-22
雖說(shuō)無(wú)人機(jī)的廠家都會(huì)給出數(shù)百米甚至數(shù)公里的信號(hào)傳輸距離參數(shù)，但是這都是理想環(huán)境下測(cè)試的結(jié)果。實(shí)際上城市的干擾、地磁場(chǎng)環(huán)境的變換等因素，都會(huì)使得無(wú)人機(jī)在有效范圍內(nèi)就出現(xiàn)失聯(lián)的情況。目前最多的失聯(lián)情況，是
標(biāo)簽: 2016-11-22
由于圖傳具有低延遲、高清的特點(diǎn)，所以對(duì)于信號(hào)的要求很高。目前國(guó)內(nèi)由于頻帶的法律法規(guī)限制，大疆等一系列無(wú)人機(jī)都對(duì)圖傳的信道進(jìn)行了嚴(yán)格的限制。以大疆為例，默認(rèn)只有8個(gè)信道可供選擇切換。當(dāng)我們?cè)诔鞘械刃盘?hào)比
標(biāo)簽: 2016-11-22
螺旋槳入鏡是許多四軸翼無(wú)人機(jī)經(jīng)常發(fā)生的情況，尤其是在高速移動(dòng)的情況下，機(jī)身往往會(huì)發(fā)生傾斜，螺旋槳很容易會(huì)入鏡。解決的方法有三個(gè)，首先我們可以調(diào)低鏡頭的視角，讓它稍稍向下傾斜，這樣就能避開螺旋槳;或者我
標(biāo)簽: 2016-11-22
果凍效應(yīng)一般出現(xiàn)在畫面大幅度移動(dòng)或者機(jī)身有強(qiáng)烈震動(dòng)的時(shí)候，相機(jī)的傳感器來(lái)不及實(shí)時(shí)捕捉畫面，于是就產(chǎn)生了畫面斷層的現(xiàn)象。應(yīng)對(duì)這種情況，一種是手動(dòng)降低快門速度，讓傳感器有充分的時(shí)間捕捉當(dāng)前的畫面;另一種
標(biāo)簽: 2016-11-22
這兩種問題都可以歸結(jié)到畫面的幀率上，幀率一般以fps(Frames Per Second)來(lái)表示，是指1秒鐘的畫面內(nèi)有幾幀圖片，一般來(lái)說(shuō)，幀率越高，畫面則越流暢。出現(xiàn)橫紋，就是可能幀率過低，導(dǎo)致了畫面不連貫，此時(shí)適當(dāng)提高幀
標(biāo)簽: 2016-11-22
電影或廣告拍攝中，航拍畫面的起幅和落幅很重要。為了提升航拍素材利用率，在大景別的航拍中，航拍起幅畫面要有3秒的平穩(wěn)停頓時(shí)間，此時(shí)飛行器與云臺(tái)均保持不動(dòng)；拍攝過程中，飛行器的行進(jìn)、云臺(tái)方向的移動(dòng)，都需要
標(biāo)簽: 2016-11-22
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