無人機的安全風險存在于兩個方面。一是飛行的安全,2015年初大疆無人機未經(jīng)允許降落在白宮的新聞被不斷發(fā)酵,最終大疆不得不為無人機設置相應的禁飛區(qū),通過虛擬屏障的方式來規(guī)避政策風險。另一個是飛行器的安全,一旦無人機被黑客所控制,便會發(fā)生很多不怎么樂觀的事,比如利用無人機運送毒品、在禁飛區(qū)飛行等。目前已經(jīng)有黑客成功控制無人機的先例,安全問題不容小覷。
第三、應用場景。這或許是無人機的最大優(yōu)勢,在尼泊爾地震中無人機在航拍方面的出色表現(xiàn)值得贊賞。就目前而言無人機的應用已極為廣泛,在農業(yè)、測繪、地質勘測、災害監(jiān)測、空中交通管制、通信中繼等方面,無人機都發(fā)揮了極大的優(yōu)勢。
第四、政策風險。美國聯(lián)邦航空管理局最近表示,今年到目前為止,飛行員遭遇無人駕駛飛機的次數(shù),已經(jīng)是去年同期的2.7倍,超過600次,凸顯了無人駕駛飛機對飛航安全威脅越來越大。
不管怎樣,我們對無人機的未來抱以期待,但無人機產業(yè)的真正成熟還有很長的路要走,外部資本的火爆能夠催生無人機產業(yè)的繁榮卻難以帶動整個行業(yè)的進步。事實證明,凡是靠技術支撐起來的產業(yè)必將是一個寡頭的市場,等到無人機產業(yè)塵埃落定的時候,必將有一大批在今天創(chuàng)造了融資神話的企業(yè)沒入黃土。