隨著無人機(jī)市場的方興未艾，其管控難度也越來越大。此前，各級針對無人機(jī)管控進(jìn)行了一些試探性改革，先后出臺了一系列法規(guī)制度，但效果甚微。當(dāng)前，各方十分關(guān)切無人機(jī)飛行安全，大多數(shù)建議無人機(jī)管控參照現(xiàn)行車輛管
標(biāo)簽: 2017-03-15
+【wetouchsky.com摩天資訊】全球無人機(jī)行業(yè)百花齊放，眾資本都想分一杯羹。但今年以來，國內(nèi)連續(xù)發(fā)生多起無人機(jī)威脅或干擾民航班機(jī)起降的事件，無人機(jī)飛行安全引發(fā)了社會廣泛的討論。那么，面對質(zhì)疑，大疆該如何在
標(biāo)簽: 2017-03-14
無人機(jī)最初被應(yīng)用與軍事領(lǐng)域，發(fā)展至今，逐漸飛進(jìn)百姓家。但有喜有憂，由于沒有相應(yīng)的法規(guī)，近年來，無人機(jī)黑飛隱患重重。所謂的無人機(jī)黑飛，是指駕駛?cè)藛T沒有取得無人機(jī)駕駛執(zhí)照;或無人機(jī)沒有取得適航證，沒有獲得
標(biāo)簽: 2017-03-14
【wetouchsky.com摩天資訊】2017年3月2日，大疆創(chuàng)新正式發(fā)布了民航機(jī)場的多邊形禁飛區(qū)策略，新的策略采用階梯遞減式的限飛及從跑道兩端延伸15km，擴(kuò)散斜率15%的梯形范圍，根據(jù)機(jī)場特點量身定制禁飛區(qū)及限飛區(qū)更加合
標(biāo)簽: 2017-03-13
我國無人機(jī)實名制的來源民航局局長馮正霖近日在接受新京報采訪時表示，無人機(jī)嚴(yán)重影響我國民航安全，研究推行無人機(jī)實名制管理方式?！稛o人機(jī)或?qū)嵜乒芾?民航局正在推行》，《上海限制級無人機(jī)必須登記注冊 實施
標(biāo)簽: 2017-03-13
英特爾無人機(jī)。（圖片來源：雷鋒網(wǎng)）目前，我國暫時沒有針對輕小型無人機(jī)的明確管理法規(guī)。從維護(hù)我國航空安全，以及保護(hù)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的角度出發(fā)，建議國家盡快立法，出臺針對民用無人機(jī)的管理規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)法。
標(biāo)簽: 2017-03-11
【TouchSky摩天資訊作者：奇幻森林】此前的杭州蕭山機(jī)場無人機(jī)航拍事件一度引起社會各界對無人機(jī)安全的熱議，今年的兩會也有很多人大代表提出了對無人機(jī)的監(jiān)管問題。無人機(jī)作為新興產(chǎn)業(yè)，消費者還是存在一些疑問和偏
標(biāo)簽: 2017-03-09
【TouchSky摩天 資訊 作者：奇幻森林】無人機(jī)飛行的安全監(jiān)管問題成為2017年兩會的重要議題之一。近年來的無人機(jī)黑飛事件頻發(fā)，引起了社會各方面的討論。此前的無人機(jī)無人機(jī)航拍杭州蕭山機(jī)場民航客機(jī)事件發(fā)生時，無人
標(biāo)簽: 2017-03-08
【微信：TouchSky摩天作者： 奇幻森林】蕭山機(jī)場無人機(jī)近距離航拍客機(jī)的事件一波激起千層浪，為應(yīng)對小型無人機(jī)的無秩序行為，大疆在幾天前發(fā)布了最新的多邊形禁飛區(qū)，望借此能夠約束不規(guī)范的無人機(jī)飛行行為，保障無
標(biāo)簽: 2017-03-07
上海民用無人機(jī)安全飛行普法宣講首講啟動會于3月5日舉行。在2017年內(nèi)，這一活動將以每周兩次的頻率舉行，全年可覆蓋5000-8000人次的無人機(jī)使用者。上海啟動民用無人機(jī)安全飛行普法宣講 上海啟動民用無人機(jī)安全飛行
標(biāo)簽: 2017-03-07
美媒報道，美國懷俄明州的野生動物保護(hù)官員說，有人用無人機(jī)在空中拍攝，造成了1500只麋鹿受到驚擾而驚跑半英里。圖片來源于網(wǎng)絡(luò)本騷擾案件發(fā)在懷俄明州一個國家麋鹿保護(hù)區(qū)的一個野生動物避難所。在冬天，該州官員通
標(biāo)簽: 2017-03-05
大疆多邊形禁飛區(qū)上線，幾家歡喜幾家愁？【wetouchsky.com摩天資訊】（轉(zhuǎn)自微信：heydrones 作者：飛哥）飛行安全，一直是無人機(jī)的重中之重，今天，大疆創(chuàng)新發(fā)布了新版的機(jī)場禁飛區(qū)，將「多邊形禁飛區(qū)」正式推送給了
標(biāo)簽: 2017-03-03
目前對于無人機(jī)性質(zhì)界定模糊，到底屬于航空器還是航模存在爭議。進(jìn)而導(dǎo)致民用無人機(jī)主管、鑒定部門不明確，監(jiān)管規(guī)定也存在盲區(qū)，缺乏統(tǒng)一系統(tǒng)的法律規(guī)制等一系列問題。同時無人機(jī)產(chǎn)品分類標(biāo)準(zhǔn)缺失，導(dǎo)致無人機(jī)品質(zhì)參差不齊、配置五花八門，存在許多安全問題。
標(biāo)簽: 2017-03-03
【wetouchsky.com摩天資訊】操控?zé)o人機(jī)的方式有很多種。最危險的一種，無異于靠近搭載數(shù)百名乘客的民航客機(jī)飛行。在2013年至2015年的兩年期間，全球至少有320起類似險情發(fā)生，其中28例導(dǎo)致客機(jī)被迫改變航線。近年來
標(biāo)簽: 2017-03-02
近年來，無人機(jī)黑飛引發(fā)的逼停航班，失控墜落傷人的事故屢見不鮮。為加強(qiáng)對無人機(jī)的管理，各國政府相繼制定并頒布無人機(jī)管理法律法規(guī)；無人機(jī)生產(chǎn)商則抓緊與各國相關(guān)機(jī)構(gòu)合作，以確保自己生產(chǎn)的無人機(jī)能符合當(dāng)?shù)氐姆?/p> 標(biāo)簽: 2017-03-02
【據(jù)日本雅虎網(wǎng)站2017年3月2日報道】據(jù)日本日刊ゲンダイDIGITAL3月2日報道，小型無人機(jī)首次引發(fā)了傷人事故。事故發(fā)生于2月18日上午10點過，在日本神奈川縣藤澤市的建筑工地上，現(xiàn)場施工人員為了實施現(xiàn)場航拍而操控小
標(biāo)簽: 2017-03-02
無人機(jī)安全APP？能否為人機(jī)護(hù)航？
標(biāo)簽: 2017-03-02當(dāng)我們在談?wù)摕o人機(jī)安全時，我們其實在談?wù)撌裁矗?/a>
當(dāng)我們在談?wù)摕o人機(jī)安全時，我們其實在談?wù)撌裁?？【wetouchsky.com摩天資訊作者：無人機(jī)叫獸】自從早前接二連三發(fā)生無人機(jī)誤闖機(jī)場的意外后，大眾開始關(guān)注無人機(jī)安全的問題。有媒體以安全的角度出發(fā)，指政府應(yīng)透過強(qiáng)
標(biāo)簽: 2017-03-01
2017年2月17日，日本乘物網(wǎng)站刊發(fā)冢本直樹的文章《ワシに電波に遊撃ドローン? 迷惑ドローンへの対処、その最新事情》(是用鷹或電擊來游擊小型無人機(jī)嗎?應(yīng)對違規(guī)飛行的小型無人機(jī)的最新進(jìn)展)。應(yīng)對出現(xiàn)在禁飛區(qū)中的
標(biāo)簽: 2017-03-01
據(jù)新加坡《聯(lián)合早報》3月1日引述共同社報道指，日本發(fā)生首例無人機(jī)墜毀導(dǎo)致人員受傷事件。報道稱，這起事件于2月18日發(fā)生在東京西南部神奈川縣。該無人機(jī)從空中拍攝建筑工地時，撞向建筑起重機(jī)并撞倒一人，導(dǎo)致該人
標(biāo)簽: 2017-03-01
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