無(wú)人機(jī)電動(dòng)與油動(dòng)有何不同

無(wú)論是用以滿足個(gè)人娛樂(lè)還是作業(yè)飛行，人們?cè)谶x購(gòu)無(wú)人機(jī)的時(shí)候，最為關(guān)注的就是無(wú)人機(jī)的續(xù)航時(shí)間。而續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)短是由無(wú)人機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)源決定的，根據(jù)動(dòng)力來(lái)源主要分為電動(dòng)無(wú)人機(jī)（多使用鋰電池）和油動(dòng)無(wú)人機(jī)（多使用汽油）兩類(lèi)。電動(dòng)無(wú)人機(jī)多數(shù)是多旋翼消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)，例如大疆、零度等品牌，油動(dòng)無(wú)人機(jī)大多是農(nóng)林植保直升機(jī)，例如安陽(yáng)全豐、高科新農(nóng)等。當(dāng)然也有電動(dòng)植保無(wú)人機(jī)，例如極飛科技等。動(dòng)力系統(tǒng)一直是無(wú)人機(jī)研發(fā)的核心，它直接決定了無(wú)人機(jī)的性能優(yōu)劣及未來(lái)市場(chǎng)范圍。下面，簡(jiǎn)單說(shuō)一下二者的不同：

▌電動(dòng)無(wú)人機(jī)的優(yōu)點(diǎn)

1、 成本較低，價(jià)格便宜

2、 電池可充電重復(fù)使用，方便攜帶或更換

3、 機(jī)體多使用無(wú)刷電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)，穩(wěn)定性強(qiáng)，可靠性高

4、 使用維護(hù)簡(jiǎn)單，易掌握，對(duì)飛行員的操作水平要求低

5、 場(chǎng)地適應(yīng)能力強(qiáng)，輕便靈活

6、 震動(dòng)小，成像質(zhì)量好，可進(jìn)行精細(xì)化作業(yè)


▌電動(dòng)無(wú)人機(jī)的缺點(diǎn)

1， 抗風(fēng)力弱，電動(dòng)多旋翼風(fēng)大時(shí)飛行，上下跳動(dòng)，穩(wěn)定性較差

2， 續(xù)航能力弱，飛行大多在20分鐘以?xún)?nèi)

3， 動(dòng)力有限，載重量小

4， 人為操作性有限，電機(jī)飛行80%靠飛控，20%靠飛手經(jīng)驗(yàn)


▌?dòng)蛣?dòng)無(wú)人機(jī)的優(yōu)點(diǎn)

1， 抗風(fēng)能力強(qiáng)，油動(dòng)直升機(jī)在六級(jí)風(fēng)情況下仍可穩(wěn)定飛行 

2， 續(xù)航能力強(qiáng)，空中作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)，作業(yè)面積廣

3， 載重能力強(qiáng)，負(fù)載量一般是電動(dòng)無(wú)人機(jī)的3-5倍

4， 人為操作性強(qiáng)，如果油動(dòng)無(wú)人機(jī)的飛控出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，可以切入手動(dòng)模式以降低炸機(jī)率


▌?dòng)蛣?dòng)無(wú)人機(jī)缺點(diǎn)

1， 整機(jī)成本高，價(jià)格昂貴

2， 作業(yè)成本高，同樣作業(yè)效果條件下，每次航行需要的費(fèi)用油動(dòng)大概是電動(dòng)的4-5倍

3， 操作復(fù)雜，不易掌握，對(duì)飛行員的操作水平要求高

4， 對(duì)起降場(chǎng)地要求高

5， 發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)較大，無(wú)法進(jìn)行攝影拍照等精細(xì)化作業(yè)

6， 油動(dòng)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)較重，飛行速度快，危險(xiǎn)系數(shù)高

7， 使用汽油燃料，污染環(huán)境


總的來(lái)說(shuō)，無(wú)論是油動(dòng)還是電動(dòng)無(wú)人機(jī)，都各有優(yōu)劣。由于應(yīng)用場(chǎng)景的不同，未來(lái)電機(jī)和油機(jī)都會(huì)有自己龐大的細(xì)分市場(chǎng)，但是各自都需要進(jìn)一步完善，以滿足不斷變化的市場(chǎng)需求。