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隨著無(wú)人機(jī)的普及，以及無(wú)人機(jī)技術(shù)度創(chuàng)新與發(fā)展，近年來，無(wú)人機(jī)傾斜攝影技術(shù)也受到了越來越多人的關(guān)注。無(wú)人機(jī)傾斜攝影技術(shù)是在無(wú)人機(jī)上搭載微型傾斜相機(jī)，從垂直、傾斜等不同角度進(jìn)行高分辨率的傾斜航空攝影數(shù)據(jù)采
標(biāo)簽: 2017-12-21
利用先進(jìn)的電子掃描技術(shù)和全新軟件算法，可實(shí)現(xiàn)各種尺寸無(wú)人機(jī)的高效自動(dòng)充電，為實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)的無(wú)人值守執(zhí)行巡邏任務(wù)提供了重要的技術(shù)支撐。
標(biāo)簽: 2017-12-20
今天，我們?yōu)榇蠹艺硪恍┗陲w馬智能航測(cè)/遙感系統(tǒng)F200拍攝的城市傾斜影像所完成的三維模型?！ ★w馬智能航測(cè)/遙感系統(tǒng)F200是飛馬機(jī)器人自主研發(fā)的一款全自動(dòng)任務(wù)模式的工業(yè)級(jí)高精度無(wú)人機(jī)系統(tǒng)。系統(tǒng)依托F200
標(biāo)簽: 2017-12-15
植保無(wú)人機(jī)是一種無(wú)人駕駛的飛機(jī)，是利用無(wú)線電遙控設(shè)備來操控的，但是飛行過程中也是需要掌握技巧的，如果沒有掌握好技巧，有可能會(huì)導(dǎo)致無(wú)人機(jī)爆炸，那么應(yīng)該如何防止植保無(wú)人機(jī)爆炸呢？下面先勝科技就為您講解
標(biāo)簽: 2017-12-15
無(wú)人機(jī)系統(tǒng)以其機(jī)動(dòng)靈活、持久飛行和零傷亡等特點(diǎn)幾乎滲透到戰(zhàn)場(chǎng)空間的各個(gè)領(lǐng)域。近期幾次局部戰(zhàn)爭(zhēng)中無(wú)人機(jī)的突出表現(xiàn)，更加引起了各國(guó)軍方，尤其是軍事強(qiáng)國(guó)的高度重視，已成為信息武器裝備體系的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)和重要組成
標(biāo)簽: 2017-12-14
智能無(wú)人機(jī)的關(guān)鍵基礎(chǔ)技術(shù)無(wú)人機(jī)視覺技術(shù)賦予無(wú)人機(jī)智能中關(guān)鍵技術(shù)之一是讓無(wú)人機(jī)能夠通過機(jī)器視覺感知周邊的環(huán)境，并將結(jié)果轉(zhuǎn)化為數(shù)據(jù)通過OS(操作系統(tǒng))傳給其他應(yīng)用程序。目前無(wú)人機(jī)領(lǐng)域主流的機(jī)器視覺硬件技術(shù)有：
標(biāo)簽: 2017-12-13
無(wú)人駕駛飛機(jī)簡(jiǎn)稱無(wú)人機(jī)，英文縮寫為UAV，主要是利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)。無(wú)人機(jī)的起源無(wú)人機(jī)最早是在20世紀(jì)20年代出現(xiàn)的，1914年第一次世界大戰(zhàn)中有人研制一種不用人駕駛，而用無(wú)
標(biāo)簽: 2017-12-13
目前，無(wú)人機(jī)的避障技術(shù)中最為常見的是紅外線傳感器、超聲波傳感器、激光傳感器以及視覺傳感器。 近年來無(wú)人機(jī)市場(chǎng)飛速增長(zhǎng)，避障技術(shù)作為增加無(wú)人機(jī)安全飛行的保障也隨著技術(shù)的發(fā)展日新月異。無(wú)人機(jī)在飛行過
標(biāo)簽: 2017-12-11
前言：隨著新經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來，信息在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中所發(fā)揮發(fā)揮不可估量的作用，信息不對(duì)稱理論的出現(xiàn)進(jìn)步揭示信息在商業(yè)經(jīng)濟(jì)存在的痛點(diǎn)，這樣的痛點(diǎn)在互聯(lián)網(wǎng)思維下逐步挖掘和破解，造就一些家喻戶曉的企業(yè)大鱷，然而互聯(lián)
標(biāo)簽: 2017-12-09
大疆把行業(yè)無(wú)人機(jī)解決方案的標(biāo)準(zhǔn)分為5個(gè)部分(如下圖所示)：行業(yè)無(wú)人機(jī)解決方案標(biāo)準(zhǔn)示意圖飛行平臺(tái)：主要是執(zhí)行各類飛行任務(wù)，包括機(jī)架、動(dòng)力系統(tǒng)、飛控以及相關(guān)的圖傳、避障、電池、地面站、通訊系統(tǒng)等。目前大疆的
標(biāo)簽: 2017-12-09
近年來無(wú)人機(jī)市場(chǎng)飛速增長(zhǎng)，避障技術(shù)作為增加無(wú)人機(jī)安全飛行的保障也隨著技術(shù)的發(fā)展日新月異。無(wú)人機(jī)在飛行過程中，通過其傳感器收集周邊環(huán)境的信息，測(cè)量距離從而做出相對(duì)應(yīng)的動(dòng)作指令，從而達(dá)到「避障」的作用
標(biāo)簽: 2017-12-08
昨天，億航在廣州的1180架無(wú)人機(jī)協(xié)同編隊(duì)表演刷屏了，漫天飛舞的無(wú)人機(jī)燈光閃爍，不斷變換圖案和顏色，如此多的無(wú)人機(jī)是如何控制，不會(huì)碰撞，又能按照預(yù)定的軌跡進(jìn)行編隊(duì)表演的呢？廣州塔下的無(wú)人機(jī)編隊(duì)這里就要提到
標(biāo)簽: 2017-12-08
曾經(jīng)有一組照片和視頻流傳很廣，#當(dāng)新郎第一次看見穿婚紗的新娘#被美哭：終于娶到你。結(jié)婚是一輩子最重要的儀式之一，婚禮那天是人生中無(wú)比珍重的一天，如何記錄這個(gè)重要時(shí)刻，成為即將步入婚姻殿堂的年輕人們討論最
標(biāo)簽: 2017-12-08
此前，小編在《無(wú)人機(jī)避障的三重境界》中提過幾種避障原理和各自的優(yōu)劣勢(shì)，在文末，還提出了當(dāng)前的消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)廠商尚在第一重境界感知障礙物中打拼。（忘記的請(qǐng)翻閱《無(wú)人機(jī)避障的三重境界》）那么究竟行業(yè)級(jí)的無(wú)人
標(biāo)簽: 2017-12-01
總起飛重量不能超過19公斤或更少，以H2使用說明書為準(zhǔn)。每次起飛前需要稱重。 檢查汽油/潤(rùn)滑油混合比例25：1 1. 按壓化油器透明油泡，直到藍(lán)色(進(jìn))油管里沒有氣泡?！ ?. 三位開關(guān)撥到中間怠速位置?！ ?/p> 標(biāo)簽: 2017-12-01
高光譜遙感具有光譜分辨率高、波段范圍窄、圖譜合一、連續(xù)成像等特點(diǎn)，能夠區(qū)分出地物光譜的細(xì)微差別，探測(cè)到其他寬波段遙感無(wú)法探測(cè)的信息。因此，高光譜遙感在生態(tài)、大氣和海洋等諸多應(yīng)用領(lǐng)域具有很大優(yōu)勢(shì)。隨著無(wú)
標(biāo)簽: 2017-11-30
土石方工程量的核算往往是工程預(yù)算與結(jié)算中的爭(zhēng)議與焦點(diǎn)，然而運(yùn)用天星系列多鏡頭傾斜攝影測(cè)量系統(tǒng)的實(shí)景3D建模方法模擬土方石的開挖與回填，可以讓施工方直觀有效地開展土石方的挖運(yùn)分析與運(yùn)算，做到土方平衡計(jì)算的
標(biāo)簽: 2017-11-30
極飛于 XAAC 2017 年度大會(huì)上發(fā)布了全新的 Xcope 天目自主避障系統(tǒng)。 XCope 天目自主避障系統(tǒng) 新一代 XCope 天目自主避障系統(tǒng)的性能更加強(qiáng)悍、穩(wěn)定和可靠，可在 20 米外識(shí)別半徑大于 5 cm 的障礙物（如電
標(biāo)簽: 2017-11-29
近年來，我國(guó)在農(nóng)業(yè)航空施藥技術(shù)的發(fā)展上取得了一系列成果。但是，與發(fā)達(dá)國(guó)家的農(nóng)業(yè)航空應(yīng)用相比，我國(guó)在航空施藥基礎(chǔ)理論、低空噴灑沉降規(guī)律、航空靜電噴霧技術(shù)、航空變量施藥技術(shù)等方面，還存在不足。這一期，
標(biāo)簽: 2017-11-29
無(wú)線充電原理上的三種常見方式對(duì)比如下,從圖中可以看出,電磁感應(yīng)式是目前轉(zhuǎn)換效率最高及體積最小的,最適合用于便攜設(shè)備中。無(wú)線充電技術(shù)兩大聯(lián)盟 盡管無(wú)線充電技術(shù)，從原理上來說比較簡(jiǎn)單，具有初級(jí)物理知識(shí)便能
標(biāo)簽: 2017-11-28
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