【據mro-network網站2019年1月22日報道】通用電氣(GE)、西門子和漢莎航空技術有限公司是專注于開發(fā)新技術以提高可靠性的公司。
IFS最近通過對頂級商業(yè)航空公司開展的一項研究發(fā)現(xiàn)，航空公司所面臨的最大挑戰(zhàn)是飛機使用可用度問題，并且該問題在調研中已被60%的受訪者提及。IFS航空防務總監(jiān)馬克•馬丁指出，無論運營商能讓一架飛機以多高的頻率在航線上飛行，一旦發(fā)生地面停飛事故帶來的后果都非常嚴重，航空公司受部件替換和維護時間影響可能會損失數百萬美元。
該問題的解決依賴于對可靠性數據進行分析，IFS預測數字孿生技術將在該任務中發(fā)揮更大的作用。據悉，于2019年將可以看到MROs利用從原始設備制造商處獲得的數字孿生信息，來捕獲這些有價值的可靠性數據。
現(xiàn)階段，通用電氣已為部分IT發(fā)動機制造了數字孿生器件。此外，GE還幫助開發(fā)了世界上第一架用于飛機起落架的數字孿生技術，其將傳感器放置在物理設備的典型故障點上，如液壓和制動的溫度節(jié)點，用以提供實時數據，幫助預測早期故障或診斷起落架的剩余生命周期。數字孿生技術開發(fā)的另一個公司是西門子，該公司已經為諸如載人和無人飛行器的電推進裝置等部件實現(xiàn)了數字孿生功能。在商用航空領域，漢莎航空技術公司也將孿生技術視為未來提高飛機可用度的性能監(jiān)控和預測維護手段。
數字孿生指的是實物資產、流程和系統(tǒng)的數字復制品。數字孿生技術支持其不斷地從各種來源學習和更新自己，以代表現(xiàn)實生活中對應的當前狀態(tài)。數字孿生的信息源包括現(xiàn)實生活中對應的數據、人類專家的知識及其他相類似數據等。該技術可能很昂貴，因此可能首先應用于飛機主要系統(tǒng)和組件。但隨著經驗的積累，數字孿生技術可以支持覆蓋更廣泛的飛機部件。
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