介紹審查歐盟成員國之間的監(jiān)管結(jié)構(gòu)、創(chuàng)新點和實施情況。無人機(jī)制造商新的無人機(jī)分類。適用于制造和商業(yè)化UAS的公司的規(guī)則。飛行場景介紹新的歐盟飛行方案。它將為許多當(dāng)前不可能的操作打開大門!飛行員培訓(xùn)歐盟對未來
標(biāo)簽: 2020-05-31
如今，我們在美國有很多貨車送貨，無人機(jī)送貨的數(shù)量也在不斷增加，比如Wing、Zipline和Flirty的新試用版。麻省理工學(xué)院(MIT)的研究人員建議將這兩種技術(shù)結(jié)合起來:在居民區(qū)部署面包車，然后用無人機(jī)完成最后一部分的
標(biāo)簽: 2020-05-30
美國國家航空航天局（NASA）航空研究所（NARI）發(fā)布了初步的作戰(zhàn)概念（ConOps V1）以及有關(guān)高空空域（Upper E）交通管理（ETM）中的合作空中交通管理的相關(guān)作戰(zhàn)要求?？蓮腘ARI 下載三份文件，這些文件反映了FAA、行
標(biāo)簽: 2020-05-30
民航組織的航空導(dǎo)航委員會（ANC）于2020年5月20日主持了與歐洲航空安全局（EASA）和歐洲標(biāo)準(zhǔn)局（Eurocae）關(guān)于城市空中機(jī)動性（UAM）的討論。監(jiān)管機(jī)構(gòu)正在研究如何最好地準(zhǔn)備、應(yīng)對和接納城市空中交通。國際民航組
標(biāo)簽: 2020-05-30
加拿大交通運輸部正在尋求創(chuàng)新者的建議，以幫助確定加拿大遠(yuǎn)程駕駛飛機(jī)系統(tǒng)(RPAS)交通管理(RTM)系統(tǒng)或無人駕駛飛機(jī)系統(tǒng)交通管理(UTM)所需服務(wù)的需求和部署。加拿大運輸部發(fā)布的通知稱，這些系統(tǒng)可以管理在加拿大領(lǐng)空
標(biāo)簽: 2020-05-30
新的歐盟無人機(jī)法規(guī)將需要對歐洲無人機(jī)行業(yè)的許多方面進(jìn)行修改，因為企業(yè)將努力遵守將在整個歐盟實施的法規(guī)。在Porat集團(tuán)的歐盟法律監(jiān)管顧問Ella Rosenberg的這篇文章中，他指出歐盟的無人機(jī)法規(guī)不僅影響成員國的公
標(biāo)簽: 2020-05-27
隨著無人機(jī)越來越普及，各國也都出臺了相應(yīng)的法律法規(guī)。在澳大利亞，不需要任何文件即可飛消費級無人機(jī)，但仍需要遵循一些規(guī)則。
標(biāo)簽: 2020-05-22
近日，深圳兩起違規(guī)飛無人機(jī)被罰事件引關(guān)注，龍崗區(qū)、羅湖區(qū)三名男子分別因為在管控區(qū)域內(nèi)飛行、超高飛行而“吃罰單”。深圳作為
標(biāo)簽: 2020-05-22
該通知涉及歐洲無人機(jī)操作員社區(qū)。其目的是在AW-Drone項目框架下創(chuàng)建的兩項即將進(jìn)行的調(diào)查中告知社區(qū)成員，AW-Drone項目是由歐盟根據(jù)Horizo??n 2020計劃資助的。這項調(diào)查將為歐洲無人機(jī)操作員社區(qū)提供一次就歐洲航
標(biāo)簽: 2020-05-21
``我們?nèi)荚诳罩?#039;'倡議的聯(lián)合簽字國就歐洲航空安全局（EASA）關(guān)于無人駕駛航空運營和交通管理的高級監(jiān)管框架的提議，向歐盟運輸專員阿迪納瓦萊恩（AdinaV?lean）女士發(fā)出了公開信（ U-space）。在承認(rèn)新法規(guī)的要求
標(biāo)簽: 2020-05-20
市公安局等9部門聯(lián)合發(fā)布加強本市民用無人機(jī)等低慢小航空器安全管理通告，內(nèi)容包括：低慢小航空器包含類型；民用無人機(jī)擁有者，應(yīng)當(dāng)按照民用航空管理相關(guān)規(guī)定予以實名登記；民用無人機(jī)等低慢小航空器在本市的管控區(qū)
標(biāo)簽: 2020-05-17
歐洲委員會更新了關(guān)于在視線內(nèi)或視線外行動的實施條例(IR) 2019/947。在歐盟官方雜志2020年5月12日發(fā)布的最新委員會IR 2020/639中，委員會修訂了支持無人機(jī)系統(tǒng)開發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)方案。特定類別無人機(jī)操作的法律制度符合歐
標(biāo)簽: 2020-05-17
國際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)宣布了新的無人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)，據(jù)說這是世界上第一個獲得ISO批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)。在此之前，無人機(jī)專業(yè)人士，學(xué)者，企業(yè)和公眾需要進(jìn)行為期12個月的咨詢。這些新的國際無人機(jī)系統(tǒng)安全和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(UAS)的最終發(fā)布
標(biāo)簽: 2020-05-13
美國司法部長威廉巴爾(William P. Barr)已就《2018年防止新威脅法案》(Preventing Emerging threat Act of 2018)授權(quán)的反無人機(jī)系統(tǒng)(C-UAS)行動向司法部各部門發(fā)布指導(dǎo)意見。這項指導(dǎo)意見是司法部、運輸部和聯(lián)邦航空
標(biāo)簽: 2020-05-13
《海南省民用無人機(jī)管理辦法(暫行)》（以下簡稱《辦法》）已于近日出臺，并于2020年5月1日起施行。《辦法》將成為海南無人機(jī)綜合
標(biāo)簽: 2020-05-09
澳大利亞民航安全局（CASA）再次表示，其強制性無人機(jī)注冊和飛行員資格認(rèn)證將于今年晚些時候（9月30日）開放。原定于上個月開放，但由于COVID-19推遲了。新的無人機(jī)注冊和飛行員資格認(rèn)證將要求所有人將無人機(jī)用于商
標(biāo)簽: 2020-05-08
預(yù)計今年7月1日，英國將采用新的歐洲法規(guī)來管理無人機(jī)飛行。但是，由于當(dāng)前的Covid-19危機(jī)，民航局（CAA）已宣布實施日期至少要推遲到2020年11月1日。許多無人機(jī)飛行員和PfCO持有者已經(jīng)對立法的變化對他們意味著什么
標(biāo)簽: 2020-05-01
由于COVID19疫情造成的持續(xù)影響，我們將在英國境內(nèi)推遲引入歐盟無人機(jī)新法規(guī)至少4個月。因此，在2020年11月1日之前，參與英國境內(nèi)無人機(jī)操作的任何人員將無需遵守第2019/947號（歐盟）條例（稱為實施條例-IR）的新
標(biāo)簽: 2020-04-28
省交通運輸廳說，《海南省民用無人機(jī)管理辦法(暫行)》(以下簡稱《辦法》)已經(jīng)省政府同意，并于近日印發(fā)，計劃于2020年5月1日起施行。 該《辦法》既是海南無人機(jī)綜合監(jiān)管試驗平臺建設(shè)的內(nèi)容，也是平臺運行的基礎(chǔ)條件
標(biāo)簽: 2020-04-27
隨著無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，加快推進(jìn)相關(guān)立法，加強行業(yè)安全監(jiān)管，已變得十分必要和迫切。綜合研究了中國現(xiàn)有無人機(jī)相關(guān)的監(jiān)管法規(guī)制度情況，分析了各項管理措施和政策，剖析了監(jiān)管存在的問題，并借鑒國外主流做法和
標(biāo)簽: 2020-04-24
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